00032 港通控股 公司资料

业务概述：
集团主要业务为经营驾驶学校、经营隧道、经营道路电子收费设施及财务。

业务回顾：
二零零八年无可置疑为全球经济动盪之一年。美国金融地震诱发之全球性金融海啸拖垮多间主要环球金融企业并摧毁世界各地市场。金融机构饱受冲击之余大规模之去槓杆化过程亦为全球经济带来极大伤害。随着经济步入衰退全球均以大幅削减利率为救市措施。

由于全球化日益扩大内地经济亦难独善其身。过去一年已出现经济调整迹象从出口增长减少、贸易顺差收窄、股价暴升暴跌、地产市场表现疲弱及消费动力下降可见一斑。然而在最近公佈之四万亿元人民币刺激经济方桉及火速推出之连串削减利率行动之凭藉下内地政府正试图奋力扭转迅速下滑之经济以期在二零零九年国内之实质生产总值能达致8%增长。

本港经济与全球经济及市场息息相关亦无可避免地被全球金融海啸所波及。本港股市之急剧调整令财富被侵蚀亦打击投资者信心。由于本港实质生产总值增长已自二零零八年第二季度起连续两季收缩本港经济已进入技术性衰退期失业率亦已于九月份开始逆转攀升。由于本地银行并无积极参与高槓杆比率投资故本港金融体制仍维持稳健。

二零零九年刚展开便已充斥日渐恶化之数据及不利之经济与金融消息生产力过剩及通货收缩将会是全球在未来两年要面对之双重挑战。纵使有积极之财政振兴方桉及金融纾缓措施全球经济仍然极度不明朗资产价格仍然受压。再者由消费信贷引发之下一浪银行业危机预期即将展开银行业亦会于不久将来作进一步拨备及进行集资。在此经济衰退期银行在借贷上转趋审慎本地商业亦被迫缩减运作规模负利率时代仍会持续。然而透过提供流动资金支持、扩大中小企信贷保证等计划皆显示政府决心承担若干信贷风险。再加上十项大型基建项目等振兴方桉可望为经济注入动力。

驾易通有限公司（「驾易通」）－佔有70%权益

快易通有限公司（「快易通」）－实益拥有35%权益：
快易通有限公司（驾易通拥有其50%股权）提供之电子收费（「电子收费」）设施覆盖香港十一条不同收费道路及隧道目前营运中之自动收费行车线为五十二条。近期经济下滑令汽车销售放缓去年之用户数目增长亦因此下降。虽然「快易通－粤通卡」登记用户及「快易通车主会」会员有所增长惟鑑于不利之营商环境来年之新增客户数目预期仍会停滞不前。

「快易泊」服务为快易通独有之「不停车收费、通行无阻」功能之延展。由于「快易泊」服务大受欢迎快易通打算扩大客源增加使用「快易泊」系统之停车场数目使「快易泊」成为香港最多人优先採用之泊车付款方法。除汽车停泊服务外「快易泊」系统亦已准备就绪进攻具庞大潜力之出入口管制服务市场。

经过长期努力研发智能运输服务系统快易通终获授予九龙半岛「行车时间显示系统」(JTIS)之建造标书该系统将可与港岛区之JTIS结合为单一系统。驾驶者可根据在运输署网页所提供之行车时间资料于九龙各过海隧道及其附近之主要连接道路搜寻行车路线从而改善交通分流及减轻附近道路之挤塞。

快易通为香港汽车通讯系统市场之最大服务提供者市场佔有率逾50%。多年来快易通致力保持其领导优势并增加其在「全球定位系统」市场之渗透率。快易通在来年将主力以新推出之「货车智能资讯系统」服务（以车辆追捬定位之智能交通系统方桉）打入在全球定位系统业务方面甚具潜力之广东省市场。

香港驾驶学院有限公司（「香港驾驶学院」）－佔有70%权益：

面对不断萎缩之市场香港驾驶学院在回顾年度之驾驶课程需求进一步下降。报名人数减少部份由于鸭洲驾驶中心之经营环境欠佳。纵使平均时收提高及经营成本降低香港驾驶学院在去年之表现仍受到营业额下降之不利影响。鑑于经济气氛转坏预期消费者将继续紧缩消费再加上驾驶学校经营者间之剧烈价格竞争情况将雪上加霜。保持市场佔有率仍为香港驾驶学院之最重要工作为此香港驾驶学院会努力不懈于研究分类市场之需求、扩大市场渗透率以及不可或缺之进取销售策略。然而在未来艰难岁月内驾驶学校之业务前景将难免变得更为黯澹。

香港西区隧道有限公司（「西隧公司」）－由二零零八年八月八日起佔有50%权益：

虽然西区海底隧道（「西隧」）流量于回顾之下半年度基于经济逆转而下降隧道费收入却因自二零零八年一月六日起对若干类型车辆第四度提高隧道收费而录得可观增长再度成为西隧公司二零零八年之业绩焦点。利率下调令融资成本大幅减少公司现金流量因而进一步改善。展望二零零九年集团预期在长期经济不景气之压力下车流量以至总体过海交通流量均会向下调整导致西隧之流量及市场佔有率均受到负面影响。然而集团仍预期可从此专营权中取得稳定回报。因与其他过海隧道经营者之剧烈竞争而对西隧公司表现之不利影响将会因来年持续低利率之利好因素而得以纾缓。此外八号干线于二零零八年三月通车后不但令新界与港岛往来西隧之道路交通更为方便而且在长远而言亦有助西隧之流量。

香港运输物流及管理有限公司（「运输管理公司」）－由二零零八年八月八日起佔有50%权益：

运输管理公司根据一份与政府签订之「管理、营运和维修保养」合约营运最繁忙之红磡海底隧道合约为期二十六个月至二零零八年十月三十一日并已落实合约再续期二十四个月至二零一零年十月三十一日。

大老山隧道有限公司（「大隧公司」）－由二零零八年十二月十八日起佔有39.5%权益：

自一九八八年起大隧公司获政府授出一项为期三十年之专营权以兴建及营运大老山隧道（「大隧」）。大隧于一九九一年开放通车为香港最长之行车隧道目前每日之平均通车量约为51000架次。于二零零八年十一月三十日起大隧公司第五度提高隧道收费。收购大隧公司39.5%股权于二零零八年十二月十八日完成代价为港币555百万元此项收购配合该集团之核心业务亦即在运输基建项目持有投资。在实质负利率之纪元下集团相信来自大隧公司之稳定收入于可见未来能为该集团股东带来增长并持续之回报。

业务展望：
在香港经济前景一片黯澹下牛年将会是营商艰辛之一年。虽然金融市场动盪不堪该集团对核心业务之前景仍抱期望。该集团于去年增持西隧公司13%股权及购入大隧公司39.5%股权此举无可置疑有助提升该集团来年之盈利。面对日后挑战该集团仍一如以往地本着长远增长之目标以审慎及实干之态度继续寻求合适投资项目。